Перевага полегшених клапанів у тому, що в результаті проточки в Т подібну форму з деталі знімається зайвий метал і вона стає легшою (57-58 г. порівняно з 70-71 г. у стандартної деталі), а це в свою чергу приводить до зменшення мас деталей газорозподільчого механізму, що рухаються. В результаті ми економимо енергію двигуна і отримуємо більшу потужність на виході.
Друга перевага - менша вага зменшує імовірність зависання клапанів при розкручуванні двигуна до 7000 об./хв і більше.
Третя перевага полегшених клапанів в тому, що нова форма деталі, за рахунок зменшення радіусу переходу ніжки в шапку з 13,5 до 8 мм, збільшує просвіт і пропускну здатність клапана, тим самим покращуючи наповнення цилиіндрів горючою сумішшю, особливо на високих обертах. Відповідно, ми знімаємо більшу потужність з двигуна за аналогічних затрат пального.
Варто звернути увагу на те, що найкращі результати можна отримати лише при комплексному підході в процесі тюнінгу двигуна. Зокрема це стосується використання відповідних розподільчих варів, портингу (збільшенні) каналів ГБЦ, каналів впускного і випускного колекторів, а також застосуванні полегшених тарілок клапанів, в залежності від характеристик розподільчого валу можна використати тарілки з розпусками +1 мм і +2 мм. Для зменшення затрат на тертя та кращого відведення тепла варто застосовувати бронзові направляючі втулки клапанів.
Радіус переходу ніжки в шапку клапана R=8, ширина робочої фаски 2.0 мм. Це найбільш оптимальні параметри, однак за бажанням параметри можуть бути змінені і деталі можуть бути виготовлені на замовлення.